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广告的美好VS现实的无情,1.3T奔驰GLB是真香还是
来源:http://daiyunl.com  日期:2020-02-03
“就是这么大才大用”奔驰用这句简洁的slogan给紧凑型豪华SUV细分市场带来了一款全新产品——奔驰GLB。
一款紧凑型7座SUV,这样一款另类定位的车型在如今百花齐放的汽车市场依然抓人眼球,让GLB 成为了今年年底最受关注的车之一。
奔驰在国内确实有一套自己的玩法,从旗下应有尽有的细分产品,到始终高贵不低头的售价,产品定位与销售策略向来精准。
可伴随着近年来层出不穷的消费者投诉案例,奔驰品牌在国内形成了令人费解的围城效应:奔驰车主在换车时大概率头也不回地将之抛弃;而没有接触过奔驰的消费者却依然趋之若鹜。
然而,在三叉星徽标的信仰加持下,每一次奔驰新产品发布还是会引发一轮热烈讨论,这次GLB的火热程度就足以证明。
但是,奔驰旗下的产品真的和他的星徽标一样“熠熠生辉”么?今天,我们就拿奔驰这款最新力作GLB举例,好好探讨一下这个话题。
​ GLB作为奔驰SUV家族的新成员,外观上一反近些年奔驰SUV的柔和路线,走起硬派风向曾经的爆款奔驰GLK致敬。
GLB硬朗平直的线条打造出宽大厚重的车身或许可以俘获部分追求力量感的“大老爷们儿”。
但走近仔细一看,“硬汉”却在前脸安了一对圆圆的眼睛,除了不协调带来的“蠢萌”感,还有几丝说不上来的怪异,或许,你们还记得《十万个冷笑话》里那个满身肌肉却操着一口娃娃音的哪吒吗?同时,为了打造更加宽敞的车内空间,GLB以4638/1834/1700的三围尺寸打造出了同级最“大”SUV,但是高大方正的外观却瞬间劝退了大部分讲究时尚精致的消费者。
而奔驰老对手宝马X1刚于今年9月进行了中期改款,采用BMW X家族最新设计语言,外观设计力量感十足,又不失稳重与优雅,彰显独到风格与品位。
更加宽大的一体式“双肾”进气格栅在银色镀铬饰条的包裹下微微泛光,让原本硬朗十足的前脸更显霸气,侧面锋利的水平腰线使自信气场呼之欲出,层次鲜明的车尾为车身设计犀利点睛。
内饰方面,GLB依旧遵循奔驰近年家族化设计:浮夸的涡轮式出风口以及双10.25英寸连屏设计,搭配让人眼花缭乱的64色氛围灯给车内营造出一股浓浓的夜店风,上半截为软质材料,下半截为硬质材料的中控台也让人猜不透设计师的想法,满满的塑料感扑面而来。
或许也只有暴发户喜欢了,素养高一点的消费者可能完全欣赏不来这种“大包大揽,软硬兼施”的设计。
不过在这里还要再提醒一句,虽然奔驰亮晶晶的内饰还是一如既往“看上去很美”,但“美好”总是需要付出“金钱” 的代价,美化有风险,加配需谨慎。
而X1的内饰细节几经打磨,更加精致夺目,尽显动感之美。
驾驶席侧的迎宾灯X1标识投影设计,用现代美学为夜间驾驶出行增添别样的仪式感。
由Sensatec皮革包裹的仪表台搭配缝线,尽显匠心之美。
全系标配的前排运动座椅以更好的包裹性缓解驾驶疲惫,首次配备的电子档杆则令具有挑战的山路操控更似闲庭信步,标配的M多功能运动方向盘营造出无限激情的驾驶幸福感。
再说到空间,以“大”为主打卖点的奔驰GLB被赋予了豪华七座的使命,却局限于紧凑级SUV的身材,这似乎与前些年某些二、三线自主品牌的想法一样:哪怕别的都不行,至少也得是个七座车型。
至于实用性,第三排乘客辛酸的微笑或许就能说明一切。
受制于空间限制,当第二排乘客将座椅调整到了一个舒适的位置,第三排乘坐者的腿部空间近乎于没有;而如果让第三排乘客正常坐立,第二排乘坐者又不得不陷入进退两难的尴尬境地。
这样扑朔迷离的产品定位,与奔驰一贯以客户舒适性为本质的理念无疑是背道而驰的,让人实在忍不住怀疑奔驰到底是被下了降头还是出了什么BUG。
国内紧凑型豪华SUV市场中真正的王者宝马X1从不屑玩这种文字游戏,5座就是5座,但一定能给每个座位上的乘客都带来相同的舒适乘坐体验。
长达的2780mm轴距为后排乘客提供宽松舒适的腿部空间,加上专为中国消费者设计的可前后移动13厘米的后排座椅,让全家出行的旅途倍感舒心。
不仅如此,收纳承载上也不来虚的,可按40:20:40比例随意放倒的后排座椅靠背打造出最大可拓展至1,650升的后备箱空间,轻松容纳全家人的旅行装备,而行李箱底板下隐藏的额外100升平整空间更满足家庭幸福出行的装载需求。
回归硬派外观元素的GLB,却没并有让该车上升到真正的硬派SUV,依旧是承载式车身,也没有4matic四驱系统,还是城市SUV的标准动力。
哪怕是目前最高配置的GLB先型特别版在发动机方面也仅仅只有1.3T涡轮增压发动机:163Ps最大马力需要5500rpm才能爆发出来,最大扭矩也仅仅只有250N·m,最大扭矩输出发动机转速则需1620rpm至4000rpm,百公里加速最快也需要9.4秒,各项数据无不是在隐晦地告诉驾驶者:要超车请先一脚油门踩到底——虽然也不一定就能超过去。
毕竟零到百公里加速摆在这儿了,路面上比它提速还慢的车真没几辆。
本来在奔驰非AMG车型的油门调校就比较迟缓,现在还需要1620rpm才能爆发最大扭矩,可以说GLB在动力参数上相当难看。
另外,GLB采用的1.3T涡轮增压发动机看上去更像是打过“鸡血”之后再打了“鸭血”的发动机,1.3L排量压榨出过多的动力之后,对于发动机寿命有着相当大的影响。
虽然短不短命只有长期使用之后才能得出结论,但谁都知道这么一个巨大的肌肉车与这么小的排量显然不算合拍,并不适合长时间行驶在高速路段上,要不十分容易过热导致动力下降甚至是“开锅”,要么发动机上的塑料件寿命就会缩短,不知道GLB的设计师在追求诗与远方的时候,是否考虑过这一点人间烟火?反观顶配车型比GLB顶配车型便宜1.5万元的宝马X1 xDrive 25Li,配备2.0T涡轮增压发动机,192Ps最大马力,只需发动机1350rpm至4600rpm在转时即可输出280N·m最大扭矩,哪一项都比GLB更好。
更别提宝马一直以来引以为傲的运动取向操控,动力响应迅速、变速箱足够聪明。
仅动力方面,宝马X1完全可以干掉GLB,更别说该顶配车型还有四驱系统,强劲动力顷刻喷薄而出,行驶品质得到大幅提高,让驾驶者尽享轻盈操控带来的驾驭幸福感。
作为一辆豪华品牌的SUV,GLB在许多配置上并没有展现出豪华品牌“大手一挥,整齐配备”的风范,感应式后备箱开启方式仅顶配车型才有,完全不给娇小型消费者以商量余地。
而售价高达31.48万元的低配车型与32.68万元的中配车型,甚至连无钥匙启动/无钥匙进入都没有,需要客户另外加钱才能提供。
HUD抬头显示也不出意外的缺失,仅仅只有中配车型可以加装,要价9000元。
电动座椅记忆以及分区空调,甚至是全系缺失。
这样的配置表现令人费解:GLB到底是响当当的德系奔驰产品,还是国产自主品牌的产品?认真拉出来比较的话,甚至连WEY和领克都比GLB的起配置高!尴尬,奔驰老大哥这张脸真是没地儿放了。
反观作为竞品的宝马X1,不仅无钥匙启动全系标配,无钥匙进入、感应开启后备箱在2.0T序列车型上依然是标配,令驾驶者更方便的一键调节驾驶姿态的电动座椅记忆功能,还是全系标配。
同级独有的全彩平视显示系统以悦目的信息布局和色彩,将车辆驾驶、导航、来电等信息投射在视野前方,一目了然,使驾驶者无需分心就能获取车辆行驶信息,更加保证行车安全。
用事实说话,看过了宝马X1的配置,刚刚你说GLB有什么来着?写在最后奔驰作为全球老牌车企之一,品牌力毋庸置疑。
但奔驰品牌的口碑在国内市场却令人意外,车主们纷纷都在吐槽,甚至出现今年西安坐引擎盖维权这种令奔驰极度难堪的事件。
当车主吃下第一口“苦果”之后,二次口碑传播无一例外的都是劝买“宝马/奥迪”。
其实这不是没有先例的,奔驰在国内市场投放的产品,经常选择性的减配,还美名其曰:符合国内消费者需求。
但奔驰却没有想过,减配之后层出不穷的小毛病,以及不走心的配置,能否支撑得起旗下产品“高贵不低头”的售价。
在宝马这里,情况则完全相反:原汁原味的保留进口产品同样配置的宝马,收获了不少车主好评,并且在换车之时依然会首先考虑宝马,品牌忠诚度相当高。
没有对比就没有伤害,奔驰GLB在许多方面完全不像是一个豪华品牌着力推出的新车,更像是某家不入流的二三线自主品牌才会调配出的产品。
不过在奔驰这里,一切似乎都能说得通:我们是高“贵”的奔驰,不加钱的配置我们没有。
不过奔驰却忘了“隔壁”老对手的宝马X1,不仅能给消费者既称心又实用的配置,并且在售价上还要便宜一大截。
孰优孰劣一目了然,在消费者眼中GLB这个鸡肋和X1这个大鸡腿谁更香还用说吗?。

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